Κύριος εσωτερικοί χώροιΗ Alfa Romeo Stelvio αναθεώρηση: «Όταν θέλετε το Stelvio να σηκώσει τις φούστες του και να πετάξει,

Η Alfa Romeo Stelvio αναθεώρηση: «Όταν θέλετε το Stelvio να σηκώσει τις φούστες του και να πετάξει,

Πίστωση: Simon Palfrader

Με την εγκληματολογική της απότομη αλλά μεταξένια οδήγηση και την υποχρεωτική ιταλική καλή εμφάνιση, το Alfa Romeo Stelvio είναι μια απόλυτη απόλαυση.

Ως ένας άνθρωπος - μεταξύ πολλών, υποψιάζομαι - ο οποίος ανέκαθεν ανέβηκε μετά από μια Alfa Romeo, αλλά ποτέ δεν ανήκει στην πραγματικότητα, έπεσε μάλλον βαριά για το Giulia όταν το έλεγξα πέρυσι. Στην τρίτη γωνία, στην πραγματικότητα - οι δύο πρώτες ήταν τόσο υψηλές, δεν χρειαζόμουν πια. Πολύ λίγα αυτοκίνητα χειρίζονται τόσο γλυκά όσο αυτή της Alfa. Ήμουν στην έκδοση μαγειρέματος, επίσης: το 200bhp Super. Θα μπορούσα μόνο να φανταστώ ποιο ήταν το Veloce των 280 ίππων ή, ακόμα καλύτερα, το Quadrifoglio που αναπνεόταν από πυρκαγιά.

Όντας μια Άλφα, βέβαια, η αγάπη στην πρώτη γωνία σβήστηκε κάπως μετά από επτά ημέρες και αρκετές άλλες. Όχι από τις γωνίες, αλλά από τον δείκτη που δεν αυτοκαταχώρησε, έναν υπερβολικά επίσημο αισθητήρα εγγύτητας και μια ενοχλητική κουδουνίστρα.

Ωστόσο, αυτά τα trivia δεν ήταν οι λόγοι για τους οποίους δεν έδωσα αρκετό πειρασμό και ένωσα το Alfisti. Δεν το έκανα εξαιτίας της μπότας. Καθώς οι μπότες πηγαίνουν, ήταν ωραία, για ένα σπορ κουπέ σε κάθε περίπτωση. Δεν ήταν καλό για μένα. Η μπότα μου περιέχει συχνά ένα σκυλί, ράβδους αλιείας, wellies και ... παίρνετε το σημείο. Η αγάπη μου για τον Άλφα παρέμεινε από μακριά.

Τώρα που αυτά τα Milanese testa di gasina έχουν κατασκευάσει το Giulia με μια μπότα που μπορεί να πάρει όλα τα παραπάνω, έχω τελειώσει από δικαιολογίες. Έχουν επίσης βυθιστεί, για να δανείσει λίγο επιπλέον έδαφος κάτω από αυτά τα λασπώδη κομμάτια που οδηγούν σε διασκέδαση με το πτερύγιο.

Επιπλέον, το έχουν ονομάσει μετά από ένα διάσημο ορεινό πέρασμα - το Stelvio - σαν να υπονοούμε ότι η πιο αριστερής αδελφή του Giulia θα είναι εξίσου καλή στο twisty stuff. Ποια είναι και ποια ήταν ακριβώς η πρόθεση του Roberto Fideli, του γκουρού Giulia-Stelvio που προσελκύστηκε από την Ferrari για να επιβλέπει το έργο.

«Όχι τόσο αδύνατο όσο το Giulia, αλλά ακόμα καμπύλο σε όλα τα σωστά σημεία»

Το Stelvio είναι χτισμένο στο ίδιο πλαίσιο με το Giulia, έχει την ίδια αρχική αρχιτεκτονική ανάρτησης και την ίδια εγκληματολογική αιχμηρά αλλά μεταξένια κίνηση. Είναι ελαφρύ όπως το Giulia, σχεδόν 200kg (440lb) ελαφρύτερο από το Porsche Macan, το μοναδικό SUV που μπορεί να ανταγωνιστεί για σπορ χειρισμό. Αυτή η διαταραχή έχει επιτευχθεί με τέτοιες τεχνικές όπως ο προφυλακτήρας από ανθρακονήματα, αλλά και ένα smörgåsbord από πάνελ αλουμινίου - καπό, μπότες, πόρτες, φτερά - καθώς και μπλοκ κινητήρα από αλουμίνιο.

Η συνδυασμένη επίδραση όλων αυτών του έξυπνου σχεδιασμού, του εξωτικού εναιωρήματος και του χοιρινού λαδιού είναι ένα SUV που χειρίζεται σαν μια καυτή επίστρωση. Μόνο καλύτερα. Σε κανένα σημείο του πολύ ευχάριστου ταξιδιού μου στους ασβεστολιθικούς κολπίσκους του Derbyshire και πίσω πίστευα ότι οδηγούσα ένα μεγάλο αυτοκίνητο. Πήρα όλα τα καλά μέρη του να είναι στο τιμόνι ενός SUV (το πιο χαλαρωτικό vibe και ο χώρος) και κανένα από τα κακά (σκυρόδεμα απόσβεση και πρόσθιο). Και όταν θέλετε το Stelvio να σηκώσει τις φούστες του και να πετάξει, μπορεί πραγματικά να το κάνει.

Παρόλο που όλοι είναι καλοί κινητήρες - όχι τόσο αδύνατοι όσο το Giulia, αλλά ακόμα καμπύλες σε όλα τα σωστά σημεία - το Stelvio έρχεται σε διάφορες καταστάσεις γρήγορου. Οδήγησα τη βενζινοκινητή έκδοση του Milano Edizione 280bhp, με άφθονα αρκετά άλογα για να ιππεύσει τον Ιταλό από 0 έως 60 σε λιγότερο από έξι δευτερόλεπτα. Το πετρέλαιο των 2, 2 λίτρων δεν είναι ούτε ανοιχτό, με 210bhp και άφθονο γροθιά. Και οι δύο τοποθετούν το Stelvio σε επίπεδη βάση είτε με τη βενζίνη των δύο λίτρων Macan είτε με το ντίζελ V6 τριών λίτρων. Το Quadrifoglio, το οποίο προωθείται από το ίδιο διανοητικά υπέροχο V6 που προέρχεται από τη Ferrari, όχι μόνο θα σφίξει τα τακούνια,
αλλά μασάτε θετικά τους αστραγάλους του Macan Turbo.

Όλες οι εκδόσεις γαλλοποιούν τα άλογά τους μέσω ενός εξαιρετικά απρόσκοπτου κιβωτίου ταχυτήτων ZF οκτώ ταχυτήτων, οδηγώντας τους πίσω τροχούς για το μεγαλύτερο μέρος του χρόνου, αλλά και μπροστά καθώς ο υπολογιστής αισθάνεται απώλεια έλξης. Η παθητική ασφάλεια είναι επίσης καλή: ο Stelvio σημείωσε πολύ υψηλό βαθμό στην αξιολόγηση ασφαλείας Euro NCAP.
Στο εσωτερικό, βρήκα το Stelvio μια παντοδύναμη απόλαυση. Σίγουρα, ο δείκτης εξακολουθεί να μην είναι αρκετά αυτοκαταστροφικός, αλλά ο αισθητήρας εγγύτητας έχει ταλαιπωρηθεί και, πάνω απ 'όλα, η Alfa έχει αναπτύξει ήσυχα μια διασύνδεση infotainment που είναι απλή, σχεδόν διαισθητική και καθόλου επικίνδυνη.

Κυρίες και Κύριοι, αυτό είναι ένα νέο αυτοκίνητο χωρίς οθόνη αφής! Είναι πίσω στο μέλλον εδώ, με έναν επιλογέα που μετατοπίζει τον επιλογέα γύρω από την οθόνη. Ποιος θα είχε σκεφτεί ">

Κατηγορία:
Εξαιρετικό φαγητό: απομακρυσμένα εστιατόρια που αξίζουν το ταξίδι
60 απλές συμβουλές αειφορίας για να βελτιώσετε το σπίτι, τον κήπο και τη ζωή σας