Κύριος εσωτερικοί χώροιHyundai Santa Fe αναθεώρηση: Ναι, είναι Hyundai. Αλλά είναι ένα αιματηρό καλό αυτοκίνητο.

Hyundai Santa Fe αναθεώρηση: Ναι, είναι Hyundai. Αλλά είναι ένα αιματηρό καλό αυτοκίνητο.

Πίστωση: Hyundai

Το Hyundai Santa Fe μπορεί να μην είναι τόσο περιζήτητο όσο κάποιες γερμανικές τετρακίνητες κινήσεις - αλλά θα πρέπει να είναι, λέει ο Charles Rangeley-Wilson, επειδή είναι άνετο, εκλεπτυσμένο και κομψό.

Περίπου πριν από πέντε χρόνια, ο πατέρας μου έκοψε το πολύτιμο και αρκετά καινούριο γερμανικό αυτοκίνητό του για ένα Hyundai Santa Fe. Ο γιος μου ρώτησε αν ο παππούς του ήταν αρκετά καλά. 'A Hyundai ">

Με αυξανόμενη υποψία ότι θα χάσω ένα τέχνασμα, δέχτηκα έντονα την πρόσφατη πρόσκληση της Hyundai να δοκιμάσω ένα από τα πολλά νέα μοντέλα της και, φυσικά, πήρα το Santa Fe. Όχι μόνο επειδή ο πατέρας μου τώρα φαντάζει να μοιράζεται την τελευταία έκδοση και ήταν περίεργος να το δει, αλλά και επειδή όταν εξετάστηκε αντικειμενικά, το Santa Fe, με τετρακίνηση και τόνους χώρου, είναι μια προφανής επιλογή για τους αναγνώστες Country Life . Εκτός, φυσικά, ότι είναι Hyundai.

Επιβεβαιώνοντας το θάρρος μου ότι μια τέτοια αγορά είναι ανησυχητική για την κορεατική εταιρεία, ο chap που είναι ο ιδιοκτήτης του ανεξάρτητου γκαράζ μας, αναγνώστης της Country Life, επικεφαλής της βενζίνης και εξειδικευμένος εξειδικευμένος επαγγελματίας αυτοκινήτου, με είχε μελετήσει χωρίς λόγο όταν του είπα για νέο αυτοκίνητο στο δρόμο μου.

«Είναι ένα αιματηρό καλό αυτοκίνητο», είπα, με το ευαγγελισμό του ζήλου.

«Ναι», είπε, «είναι όμως ένα Hyundai».

Ένας απότομος λόφος, τότε. Ωστόσο, η Hyundai θα είναι στην κορυφή πολύ σύντομα, αν το νέο Santa Fe είναι κάτι που πρέπει να περάσει, γιατί είναι πραγματικά ένα αιματηρό καλό αυτοκίνητο.

Και δεν εννοώ εκπληκτικά καλό, λαμβάνοντας υπόψη. Και δεν εννοώ παρά το γεγονός ότι, θερμαινόμενο κάθισμα για θερμαινόμενο κάθισμα, είναι πολύ καλύτερη αξία από τους ευρωπαίους αντιπάλους του. Θέλω να πω ότι είναι ένα αιματηρό καλό αυτοκίνητο, πλήρης στάση. Άνετο, εκλεπτυσμένο και κομψό.

Όσοι αναζητούν επίπεδες στροφές, ωστόσο, θα πρέπει πιθανώς να κοιτάξουν αλλού. Η Hyundai δημιούργησε αυτό το αυτοκίνητο με εύκολη συντροφιά, χωρίς να παρακολουθεί τις ημέρες. Το τιμόνι δεν είναι τόσο απότομο ούτε το turn-in τόσο σφιχτό όσο η πιο τεκτονική αντίθεση. Αντ 'αυτού, η ευλύγιστη αποσβέσεις και τα γενναιόδωρα προφίλ των ελαστικών σας δίνουν μια ομαλή και απρόσιτη βόλτα στους δρόμους της Β της Βρετανίας και στους δρόμους της πόλης.

Η επιλογή των κινητήρων είναι ενδιαφέρουσα στενή: υπάρχει μόνο μία. Ευτυχώς, αυτό είναι εντάξει. Η μονάδα CRDi της Hyundai, 2, 2 λίτρων, με τετρακύλινδρο, εκτοξεύει 200 ​​ίππους, μαζί με ροπές χαμηλής ροπής και σε όλες τις καταστάσεις παιχνιδιού, εκτός από το χαλάζι στο χαλί, παρέχει εκλεπτυσμένη και ήσυχη κίνηση, προσαρμοσμένη στην εύκολη βηματισμό. Μόνο σε εκείνες τις στιγμές μακριά από τα φώτα ή πάνω από το λόφο, όταν πρέπει να βάλεις λίγο αέρα στο πράγμα, ο κινητήρας έγινε καθόλου θορυβώδης. Αφού εγκατασταθεί με δεδομένη ταχύτητα ή με εύκολη επιτάχυνση, είναι εξαιρετικά καταπιεσμένη και το αυτόματο κιβώτιο οκτώ ταχυτήτων είναι ιδανικό.

Στο εσωτερικό, η άνεση συνεχίζεται. Μεγάλα καθίσματα. Τέλεια θέση οδήγησης. Καλή διάταξη ελέγχου και γενική αίσθηση σταθερότητας. Το δοκιμαστικό αυτοκίνητο Premium SE ήταν επίσης εξαιρετικό: προειδοποίηση για τυφλή σημάδι και περιπλάνηση σε λωρίδες, θερμαινόμενο τιμόνι, αερισμένα καθίσματα, φώτα Xenon με περιστρεφόμενα μάτια, heads-up ταχύτητα, ηλιοροφή παρατηρητηρίου χώρου και ούτω καθεξής. Είναι όλα εκεί. Σίγουρα, υπάρχουν πιο κομψό και πολυτελές εσωτερικό, αλλά όχι από πολύ και όχι από αρκετά που έχει σημασία.

Από την άποψη του χώρου, ωστόσο, αυτό το SUV έχει τον ανταγωνισμό γλείφεται. Με το κάθισμα του οδηγού, όσο θα το ήθελα ποτέ, θα μπορούσα ακόμα να σκαρφαλώσω στη σειρά και να τεντώσω τα πόδια μου. Θα μπορούσα επίσης να γυρίσω το κάθισμα πίσω και να ανακαλύψω την άνεση δεύτερης γραμμής που ταιριάζει στο μέτωπο. (Υπάρχει και μια τρίτη σειρά, αν και χρειάζονται μόνο μικροσκοπικά άτομα.)

Κυρίες και κύριοι, αυτό είναι πραγματικά σπάνιο σε οτιδήποτε άλλο εκτός από ένα sedan σχεδιασμένο για τους οδηγούς και τους εργοδότες τους και αρκετά, αρκετά αρκετά, για να κλέψει την παράσταση, κατά τη γνώμη μου. Η δυσπιστία δεν είναι πλέον κατάλληλη. Είναι ένα Hyundai, είναι χτισμένο στην Κορέα, χτυπάει στο έξυπνο τέλος του χώρου στάθμευσης και ανήκει και εκεί.

Hyundai Santa Fe: Στο δρόμο

Τιμή : Από £ 33.425; £ 43.985 ως οδηγημένος

Συνδυασμένη κατανάλωση καυσίμου : 44.8mpg

Ισχύς : 200bhp

0-60 μίλια / ώρα : 9, 3 δευτερόλεπτα

Κορυφαία ταχύτητα : 127 μίλια / ώρα


Κατηγορία:
Οι γνωστούς βουτύρους που απλώνουν τη χαρά
Το σαλόνι μεταμορφώθηκε σε κουζίνα-δείπνο ιδανικό για ένα σπίτι τέχνης και βιοτεχνίας