Κύριος εσωτερικοί χώροιΟι ζωές, οι πολυτέλειες και η ευσπλαχνία των προηγούμενων και των σημερινών κυνηγών

Οι ζωές, οι πολυτέλειες και η ευσπλαχνία των προηγούμενων και των σημερινών κυνηγών

MXTT7G Johnny Dumfries στο Βρετανικό Grand Prix 1986 Πιστωτικές κάρτες: Alamy Stock Photo
  • Κορυφαία ιστορία

Πούρα και κονιάκ κατά τη διάρκεια pitstops μπορεί να είναι μια μακρινή μνήμη, αλλά εξακολουθούν να υπάρχουν εκείνοι που πληρώνουν για το προνόμιο να είναι πίσω από το τιμόνι. Ο Adam Hay-Nicholls ενώνει τις επιεικείς και ηδονιστικές τάξεις του αγωνιζόμενου τζέντλεμαν.

Υπάρχει ένα παλιό σκίτσο του Fry και του Laurie, στο οποίο ο Stephen Fry συνεντεύγει έναν οδηγό αγώνα. Μεγαλώνοντας ολοένα και πιο απογοητευμένος από την έλλειψη ενθουσιασμού του αθλητή, ο Fry τελικά φωνάζει: «Κάνετε δουλειά που το ήμισυ της ανθρωπότητας θα σκοτώσει για να είναι σε θέση να κάνει και μπορείτε να κάνετε σεξ με το άλλο μισό όσο συχνά θέλετε - απλά πρέπει να γνωρίζω αν αυτό σας κάνει ευτυχισμένους! "

Ο χαρακτήρας του Hugh Laurie βασιζόταν φανερά στον Michael Schumacher. Έχω αναφέρει στη Formula 1 τα τελευταία 15 χρόνια, αρχίζοντας από την εποχή του Schumacher. Το άθλημα ήταν από καιρό επαγγελματικό, με φιλόδοξους νέους ανθρώπους που είχαν δεσμευτεί να εξορύσσουν τόσο πολύ από τους εαυτούς τους όσο και τις μηχανές τους, επιδιώκοντας κέρδη χιλιάδων δευτερολέπτων. Πούρα και κονιάκ κατά τη διάρκεια pitstops έχουν εδώ και καιρό αποστέλλονται στα βιβλία ιστορίας.

Μετρητής Zborowski σε μια Mercedes ', 1937.

Ακόμα και αυτοί που πληρώνουν για το προνόμιο των αγώνων - και υπάρχουν πολλοί - πρέπει να προσποιούν ότι προτιμούν να είναι κάπου αλλού. Από τη στιγμή που είναι γνωστοί ως «οδηγοί κυρίων», αυτοί ονομάζονται τώρα «μισθοί οδηγοί» - ένα λιγότερο επιφανειακό, αλλά ακριβέστερο επίθετο. Ένα από τα αυτοκίνητα Williams F1 της φετινής σεζόν δοκιμάζεται από τον 20χρονο Lance Stroll, λόγω του πατέρα του που είναι δισεκατομμυριούχος. Ποτέ δεν θα γνωρίζατε την καλή τύχη του, επειδή όλος ο παίδων κάνει είναι γκρίνια.

Το " Chitty Chitty Bang Bang" ήταν τόσο δυνατός που απαγορεύτηκε από το Canterbury.

Πάντα ήθελα να αγωνιστώ αυτοκίνητα και, αυτό το καλοκαίρι, πήρα μέρος στην πρώτη μου περίοδο πρωταθλήματος πίσω από το τιμόνι ενός Ginetta G40. ένα χαλίκι-φωνημένο και featherweight, που αναζητούν κορυφή όπλο.

Τα μοντέλα μου είναι οι παίκτες που παίρνουν ρίσκο στο παρελθόν, οι οποίοι έδωσαν προτεραιότητα στο στυλ, τη διασκέδαση και το δίκαιο παιχνίδι για να κερδίσουν. Χειροκίνητα, τοποθετώντας ένα τετράγωνο τσέπη στις αδιάβροχες φόρμες μου, η προσοχή θα μπορούσε να εκτραπεί από το γεγονός ότι ποτέ δεν έχω σημειώσει θέση pole.

Οι οδηγοί αγώνων χρησιμοποιούσαν το χρόνο της ζωής τους, επειδή ποτέ δεν ήξεραν πότε θα έπαυε αυτή η ζωή. Πριν από τη δεκαετία του 1980, το φύλο ήταν ασφαλές και οι αγώνες ήταν επικίνδυνες. Αυτά τα chaps ήταν της ίδιας πνευματικής γραμμής με εκείνους που είχαν πετάξει μαχητικά αεροπλάνα πριν από δεκαετίες, αλλά ήταν πριν από τον Δεύτερο Παγκόσμιο Πόλεμο η λατρεία του κυνηγούς δρομέα έγινε πραγματικά κάτι που βλέπεις.

Ο συγγραφέας Ian Fleming συγκλονίστηκε όταν, ως μαθητής, βρισκόταν δίπλα στον τραπεζικό τομέα στο Brooklands και έβλεπε τον κ. Louis Zborowski να τρέχει σε ταχύτητα 120 μίλια / ώρα. Ένας Αμερικανός που μεγάλωσε στο Kent, ο Count Louis είχε κληρονομήσει £ 11 εκατομμύρια το 1911 (£ 1, 23 δισεκατομμύρια στα σημερινά χρήματα), όταν ήταν 16 ετών, μετά το θάνατο των γονέων του.

Ιούνιος 1924: Ένας πωλητής σημαιών καρφώνει μια σημαία στον Count Louis Zborowski, νικητή του Χρυσού Βάζου σε συνεδρίαση της Brooklands Whit.

Ο πατέρας του, ο οποίος σκότωσε αγωνιστικά αυτοκίνητα, ανήκε σε επτά στρέμματα του Μανχάταν και η μητέρα του ήταν Άστορ. Το ξυλόγλυπτο τέταρτο ήταν το Higham Park και ο ήρωάς μας έχτισε σπίτια εκεί, τα οποία είχε ανατινάξει έπειτα με τόνους εκρηκτικών, μόνο για την ψυχαγωγία των συναρμολογημένων καλεσμένων του.

Ο Count Louis δημιούργησε επίσης τα δικά του αυτοκίνητα στους στάβλους. Το αυτοκίνητο στο οποίο ο Φλέμινγκ τον είδε νίκη στο Brooklands ήταν ένα σπιτικό 23χλμ. Με κούρσα Maybach με τίτλο Chitty Chitty Bang Bang, εμπνευσμένο από το επόμενο παιδικό μυθιστόρημα και τη μουσική ταινία. Το μηχάνημα ήταν τόσο δυνατό και απαγορευόταν να διέρχεται από το Καντέρμπερι.

Η αρχέτυπη τσουγκράνα, με τσιγάρα, τσάι και τσιγάρο που ήταν ακόμα εν κινήσει όταν έπεσε η πράσινη σημαία, η μοίρα του Count Louis ήταν πολύ ίδια με τον πατέρα του: σκοτώθηκε 44 γύρους στο 1924 Ιταλικό Grand Prix.

Τα παιδιά του Bentley, 1928-1930. Από αριστερά προς τα δεξιά; Ο Φρανκ Κλέμεντ, ο Sir Henry Birkin και ο Woolf Barnato.

Οι καλά ερασιτέχνες ερασιτέχνες ενθουσιώδες συνθέτουν ολόκληρα αρχικά πλέγματα αυτή τη στιγμή και πολλοί είχαν ενδιαφέρουσες προοπτικές και περιθώρια - υπήρχαν οι Ολύμπιοι, οι κατάσκοποι, οι βιομήχανοι και οι βασιλείς. Όταν δεν ήταν στην πίστα, βρίσκονταν συχνά στο καζίνο. Τυχερά παιχνίδια ήταν το νήμα που τρέχει μέσα από όλα όσα έκαναν.

Ο τριπλάσιος νικητής του 24ωρου Le Mans, Woolf 'Babe' Barnato, δεν ήταν μόνο ένας από τους αθάνατους Bentley Boys, ήταν τα χρήματα πίσω από τον κατασκευαστή. Όπως ο Κόμης Λουίς, είχε κληρονομήσει τα εκατομμύρια του ως έφηβος, χάρη στα διαμάντια και τα χρυσά ορυχεία του πατέρα του «Randlord». Μετά την υπηρεσία του Πρώτου Παγκοσμίου Πολέμου ως καπετάνιο πεδίου-πυροβολικού, κρατούσε πλέγμα για το Surrey και άρχισε να αγωνίζεται με τον Bentleys.

«Για τους αγωνιστικούς αγώνες στους δημόσιους δρόμους, οι γαλλικές αρχές του επέβαλαν αμέσως πρόστιμο που υπερέβαινε τα κέρδη του».

Εκτός από την επιτυχία του στο Brooklands και στο La Sarthe, ο Babe είναι γνωστός για ένα στοίχημα £ 200 που έβαλε το πρωτάθλημα Le Train Bleu στο σαλόνι του Speed ​​Six από τις Κάννες μέχρι το Calais το 1930. Στην πραγματικότητα, ante: από τη στιγμή που η ατμομηχανή τράβηξε στη γαλλική πόλη του λιμανιού, θα βρισκόταν στο St James, θηλάζοντας μια μικρή βύνη.

Ταξίδεψε από το Carlton Hotel στο Carlton Club - 830 μίλια, 29 από τα οποία βρίσκονταν στο πίσω μέρος ενός πορθμείου διαδρόμου - σε 22 ώρες και 30 λεπτά, χτυπώντας το τρένο στον προορισμό του για τέσσερα λεπτά. Για τους αγωνιστικούς αγώνες στους δημόσιους δρόμους, οι γαλλικές αρχές του επέβαλαν αμέσως πρόστιμο που υπερέβαινε τα κέρδη του.

Rob Walker στο Pits.

Ο κληρονόμος του σκωτσέζικου ουίσκι Rob Walker πήγε τόσο μακριά όσο να αναφέρει την κατοχή του ως «κύριο» στο διαβατήριό του και, όταν πιέστηκε, χαρακτήρισε τον εαυτό του ως αυτοαπασχολούμενο.

Το 1939, αγωνιζόμενος στο Le Mans σε ένα Delahaye που προηγουμένως είχε αγωνιστεί με τον πρίγκηπα Bira της Ταϊλάνδης, ο 21χρονος Walker απέφυγε τις φόρμες του για ένα σκούρο μπλε κοστούμι και έδεσε το βράδυ και στη συνέχεια το άλλαξε για έναν πιο άτυπο Πρίγκηπα Η Ουαλία ελέγχει για το ταξίδι μαραθωνίου που διήρκεσε 12 ώρες την επόμενη μέρα. Έχοντας περάσει τη γραμμή ογδόη, έπειτα οδήγησε άλλα 150 μίλια στο Παρίσι και διασκέδασε όλη τη νύχτα.

Η κύρια κληρονομιά του Walker ήταν η εκτέλεση του Stirling Moss στις ιδιωτικές μπλε και άσπρες Coopers, Ferraris και Lotuses στα τέλη της δεκαετίας του 1950 και στις αρχές της δεκαετίας του 1960, αλλά ήταν οι αποτυχημένες περιπέτειές του που επιβεβαιώνουν το μύθο.

Στο ύφος του Wodehousian, ο παλαιός Shirburnian κρατούσε ένα κράνος αστυνομίας, το οποίο είχε κτυπήσει από το κεφάλι ενός bobby, στη μελέτη του και είχε την άδεια πτήσης του αποκατασταθεί κατά τη διάρκεια του Δευτέρου Παγκοσμίου Πολέμου, αφού το Υπουργείο Αέρος τον είχε απαγορεύσει για τη ζωή του για άλμα φράχτες σε ένα steeplechase στο Tiger Moth του.

Τα αεροσκάφη Tiger Moth πετάνε πάνω από την πρώην σχολή εκπαίδευσης πτήσεων RAF στο Sywell, Ηνωμένο Βασίλειο.

Η συγκίνηση των αγώνων αυξήθηκε από μια διάθεση απόλαυσης και ηδονισμού. Ο James Hunt λέγεται ότι έχει διασκεδάσει 33 αεροσυνοδοί της British Airways στη σουίτα του στο Tokyo Hilton την παραμονή της νίκης του 1976 στο παγκόσμιο πρωτάθλημα. Έτρεξε με ένα σήμα ραμμένο πάνω στις φόρμες του που έλεγαν «Σεξ, πρωινό πρωταθλητών».

Ελάτε στα μέσα της δεκαετίας του '80, τα κορυφαία κλιμάκια του μηχανοκίνητου αθλητισμού εξακολουθούσαν να προσελκύουν άνδρες με ιδιωτικά μέσα, αλλά τα οικονομικά μερίδια ήταν τέτοια που δεν μπορούσαν πλέον να τα δει κανείς.

Ένας απόγονος του Ρόμπερτ Μπρους και της Βασίλισσας Βικτωρίας, John Colum Crichton-Stuart, κόμης του Dumfries - Johnny Dumfries, όπως ο ίδιος σχεδίαζε εκείνη την εποχή - έπεσε από το Ampleforth στις 16 για να ακολουθήσει μοτοσικλέτες.

Παρά την αξία των γηπέδων, των περιουσιακών στοιχείων, της τέχνης και των επίπλων αξίας £ 100 εκατομμυρίων, που έμελλε να κληρονομήσει, ο κόμης τράβηξε ως οικοδόμος, ζωγράφος-διακοσμητής και οδηγός van για την ομάδα Williams, προκειμένου να συγκεντρώσει κεφάλαια. Φορούσε ένα σκουλαρίκι, είχε ένα τατουάζ γαϊδουράγκαθο και μια ψεύτικη εκδοχή του Estuary, γιατί δεν ήθελε να πιστεύει κανείς ότι είχε ένα ασημένιο κουτάλι και απλώς έπεσε στο άθλημα.

Johnny Dumfries (GB), John Player Special Team Lotus, Ισπανικό Grand Prix, 1986, στη Χερέθ.

Το ταλέντο του Σκωτσέζου έγινε σαφές όταν πήρε τον τίτλο του Βρετανικού F3 το 1984, με 14 νίκες, προτού προχωρήσει σε αγώνα μαζί με τον Ayrton Senna στη F1 και κέρδισε το Le Mans με το εικονικό Silk Cut Jaguar XJR-9LM του 1988. Όταν κληρονόμησε τον τίτλο της 7ης Marquess of Bute το 1993, όλοι στο pitlane σκέφτηκαν ότι του είχε δοθεί μια παμπ να τρέξει.

Ο ίδιος ο Σέννα ήταν από μια πλούσια οικογένεια του Σάο Πάολο, αλλά ήταν αυτός που εισήγαγε μια νέα εποχή επαγγελματισμού. Χαρισματικός αλλά απότομος, ήταν συμπονετικός εκτός δρόμου, αλλά απόλυτα αδίστακτος σε αυτό.

Η δέσμευσή του μέσα και έξω από το θάλαμο διακυβέρνησης και η στάση του για κερδοφόρα πορεία αντικατοπτρίζεται σε μεγάλο βαθμό από τους σημερινούς νεαρούς αγωνιζόμενους. Παρά το γεγονός ότι δεν έχει τίποτα άλλο από το σεβασμό για Senna, είναι δύσκολο να μην τολμήσει για τους χαρακτήρες της παλιάς και την ανέμελη προσέγγισή τους.

Στο πρωτάθλημα Ginetta, στο οποίο έχω αγωνιστεί φέτος, καταπολεμώντας το τιμόνι σε μια χορωδία με στροφές κινητήρα και στροφές τροχών, μπορείτε να στοιχηματίσετε ότι οι αντίπαλοι με τους οποίους έχω τραβήξει γύρω από τις στροφές εμπνέονται από τα ασυμβίβαστα στυλ Senna, Schumacher, Sebastian Vettel και Lewis Hamilton. Οι υψηλοί καρδιακοί ρυθμοί σημαίνουν ότι, από τη στιγμή που φτάνουμε στην πρώτη γωνία, έχουμε ήδη ιδρώσει κουβάδες από τις παχιές φόρμες Nomex.

Ο Adam Hay-Nicholls στο Ginetta.

Δεδομένης της επιλογής, όμως, αν το επέτρεπαν οι κανόνες, θα έπαιρνα ένα φύλλο από το βιβλίο του Walker και θα επιλέξω ένα συγκρότημα Savile Row με διπλό στύλο, το οποίο θα έβγαζα κάτω από τα γρανάζια στα χέρια μου.

Η συγκίνηση του αγωνιστικού τροχού-τροχού δεν χρειάζεται να είναι ένα όνειρο. Ο Ginetta Racing Drivers Club μου επέτρεψε να αγωνιστώ στο Rockingham, Snetterton, Silverstone και την Brands Hatch φέτος, για λιγότερο από το κόστος συμμετοχής σε ένα καλό club γκολφ.

Η τιμή για την σεζόν είναι £ 42, 000 και μπορείτε να κρατήσετε το αυτοκίνητο στο τέλος. Εναλλακτικά, μπορείτε να φτάσετε και να οδηγήσετε μόνο £ 9, 000 για τη σεζόν.

Ένας μηχανικός παρέχεται για να κάνει όλα τα λιπαρά πράγματα. Τα αυτοκίνητα είναι πανομοιότυπα: το Ginetta μπορεί να ακούγεται σαν ιταλικό παγωτό, αλλά αυτά τα μηχανήματα κατασκευάζονται στο Yorkshire. Το αυτοκίνητο fiberglass ζυγίζει μόλις 840 κιλά (1, 850 λίβρες), δηλαδή χειρίζεται σαν όνειρο.

Μεταξύ της μύτης και των ποδιών σας κάθεται ένας κινητήρας Ford Zetec 1, 8 λίτρων υψηλής απόδοσης, που παράγει 135 ίππους. Ξεχάστε τον έλεγχο πρόσφυσης και το ABS. το μόνο βοήθημα οδηγού είναι τα χέρια και τα πόδια σας.

Παρά το ογκώδες κλουβί, ο πυροσβεστήρας του πιλοτηρίου και τα τρία κουμπιά που χρειάζεστε για να το πιέσετε μόνο για να το ξεκινήσετε, αυτό το σπορ αυτοκίνητο βρίσκεται σε κανονικά ελαστικά και είναι νομικά οδικό, πράγμα που σημαίνει ότι μπορείτε να οδηγήσετε τον εαυτό σας σε αγώνες. Προσέξτε πώς θα πάτε ή δεν θα είστε σε θέση να το οδηγήσετε πίσω.

Ο Ginetta κρατάει το χέρι σας κατά τη διάρκεια των γύρων πρακτικής, με τους επαγγελματίες οδηγούς να δίνουν οδηγίες. Επίσης φροντίζει να καθίσετε στο ARDS, ένα πρακτικό και θεωρητικό τεστ που έχει τεθεί από την Motor Sports Association, η οποία χορηγεί την εθνική άδεια B που απαιτείται για αγώνα.

Σε κάθε μία από τις οκτώ αγώνες, θα λάβετε μια υπογραφή όσο ολοκληρώσετε. Έξι υπογραφές και κερδίζετε το εθνικό σας Α, το οποίο επιτρέπει την είσοδο σε αγώνες Formula 3, BTCC και Pro-Am British GT. Ο δρόμος προς το Le Mans βρίσκεται μπροστά.


Κατηγορία:
Bespoken for: Πώς η προσωπική εξυπηρέτηση του Huntsman δημιουργεί όμορφα κοστούμια και σχέσεις που διαρκούν τις γενιές
Rivington Grill συνταγή: πράσινα σπαράγγια με μαλακά βραστά αυγά και καφέ γαρίδες